Uloga čeličnog mosta Bailey u izgradnji

U stvarnom procesu izgradnje projekta često postoje hitni slučajevi, kao što je most uništen poplavom, što zahtijeva brzi popravak kako bi se osiguralo da promet preko tjesnaca nije blokiran, a čelični most Bell je bolji izbor. U izgradnji željezničke ceste Qinghai-Tibet, korištenje čeličnog mosta Bailey za brzi popravak, samo 4 dana će biti uspješno postavljena 2 mosta, kako bi se osigurao nesmetan prolaz vodstva ministarstva na vrijeme, sada primjena ovog mosta na mjestu za uvod.

Montažni čelični most Bailey je poluprobojni most. Glavna greda je napravljena od svake 3m duge rešetke povezane klinovima, a dvije glavne grede su povezane gredama. Dvije grede raspoređene su na donjoj utezi svake rešetke. Na gredu se postavlja mostna ploča, a spojna se s gredom klinovima povezuje. Svaka rešetka je unakrsno povezana s dvije kose spone kako bi se kontrolirao razmak između lijeve i desne rešetke i povećala poprečna krutost. Kako bi se povećala čvrstoća mosta, glavna greda se može postaviti u paralelne redove ili dvostruke cijevi, ili se na gornju i donju šipku nosača rešetke mogu dodati armaturne šipke. Ako je raspon unutar 30 m, potonji može zadovoljiti zahtjeve. Gornji razmak nosača unutarnjeg reda s obje strane mosta iznosi 4,2 m, a svijetla širina kolnika mosta 3,7 m. Samo jedan automobil smije proći odjednom, a brzina je ograničena na 5 km. Čelični most Bailey karakteriziraju lagani dijelovi, dijelovi sa zvonastim klinom ili vijčanim spojem, prikladna montaža i demontaža, jednostavnim alatima i radnom snagom mogu se brzo izgraditi za hitan popravak štete od vode.