Montažni čelični most na autocesti sastoji se od četiri dijela

Montažni čelični most za autoceste sastoji se od rešetkastih nosača, sustava kolovoza, sustava veza i temelja, a opremljen je posebnim alatima za montažu. Glavna greda se sastoji od svake 3-metra dugačke rešetke povezane klinom, smještene s obje strane kolnika, povezane s gredom između glavne grede, svaka rešetka ima dvije grede; Na gredi su raspoređene četiri skupine dužnika, dvije srednje skupine su nekopčani longeni, a vanjske dvije skupine su kopčani longeni; Dužina je popločana drvenom daskom mosta, a obje strane daske mosta pričvršćene su rubnim materijalima, a oba kraja mosta opremljena su krajnjim stupovima. Mosna ploča U tipa može se postaviti direktno na gredu. Glavna greda je oslonjena na sjedalo mosta (oslonac), a ploča sjedala krajnjim stupom, most i izlaz povezani su s pločom glave mosta, sredina je bez ploče kopče, dvije strane su ploča kopče, ploča je položena na ploču mosta, fiksni rubni materijal. Cijeli most opremljen je brojnim spojnim elementima kao što su dijagonalne spone, vjetrootporne spone, potporni okviri, spojne ploče itd., tako da most čini stabilnu prostornu konstrukciju.

Kako bi se prilagodili promjenama različitih opterećenja i raspona, preporučuje se 10 odgovarajućih promjena za kombinaciju rešetki, naime jednoredni jednoredni sloj (engleska skraćenica SS), dvoredni jednoredni sloj (DS), troredni jednoredni sloj (TS), dvostruki redni dvoslojni (DD), troredni dvoslojni (TD) i pet oblika dodavanja armaturnih žica na gornju i donju žicu od pet gornjih kombinacija. Kada se dodaju armaturne žice, obično se navodi riječ "armatura" (dodavanje "R" na engleskom), na primjer, "troredna jednoslojna armatura (TSR)", itd. Kombinacija opterećenja mosta, raspona i rešetke.