Plastična nosivost čeličnih nosača mosta

Sigurnosna zaštita izvedena je s obje strane glave mosta, a reflektirajuće oznake noću se lijepe s obje strane glave mosta kako bi se osiguralo striktno provođenje ograničenja opterećenja i brzine te sigurnost tijela mosta. Sredina pilota čeličnog lima kombinirana je s čelikom I-prosjeka kako bi se poboljšala krutost na savijanje pilota čeličnog lima. Vijak klipnjače također je ojačan dugačkom šipkom amortizera zračnog jastuka. Što je vijak klipnjače čvršće zategnut, to bolje. Otkopana rampa je blizu dna jame s konvencionalnim putem, a gornji dio blizu vrha jame s čeličnim mostom.

Konstrukcija s crpnim stupovima treba na odgovarajući način povećati horizontalnu potporu sličnih podova i krovova, te postaviti vertikalnu potporu između susjednih stupova. Potporna šipka između stupova mora biti izrađena od cijelog materijala, a specifikacija duljine materijala može biti izrađena od snažnog spajanja kao što je sučeoni zavar, a veza između potporne šipke i elementa ne smije biti manja od plastične nosivosti potpornu traku. Potporna konstrukcija čelične platforme treba zadovoljiti zahtjeve i biti čvrsta i pouzdana pod pretpostavkom ispunjavanja ovih uvjeta, kako bi imala dobru potpornu ulogu.

Čelična platforma u procesu izgradnje zahtijeva određenu potporu čelične konstrukcije da bude stabilna i čvrsta, potporna konstrukcija čelične platforme treba zadovoljiti zahtjeve, potpora stupca treba biti postavljena u stup s velikim opterećenjem, au istom stupu kroz gornji i donji, ne kroz, trebaju biti raspoređeni nakon kontinuiranog rasporeda, i trebaju biti odgovarajuće povećani sličan pod, krovni vodoravni oslonac. Poduzeto horizontalno seizmičko djelovanje može se prenijeti na temelj.

Čelik koji se koristi u cjelokupnom procesu je manji, orijentirani dijelovi se mogu ponovno sastaviti i reciklirati, a čelični most se može koristiti pri kopanju dubljeg tla. U usporedbi s konvencionalnim betonskim mostom, čelični most ima kratko razdoblje upotrebe i više ciklusa, a trošak projekta je znatno smanjen. Kada ima određenu dubinu, treba koristiti metodu konstrukcije čeličnog mosta, au ostalim fazama treba koristiti konvencionalnu nezemljanu cestu, a radni ciklus čeličnih elemenata je kratak.